我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:水果奶奶六肖中特 > 威廉堡 >

冬天可以不哆嗦 救电动车一命的热泵空调

归档日期:05-09       文本归类:威廉堡      文章编辑:爱尚语录

  空调真是个伟大的发明,很多人在夏天都不由感叹。而汽车空调还有在冬天供暖的职责,不过很多电动车车主为了续航果断放弃了开暖风,有什么能拯救他们的呢?

  普通燃油车的暖风相对简单,因为内燃机本身就是发热的,而且还需要散热也就是冷却系带走内燃机的热量,确保热效率和润滑。散出的热量排到外面也是浪费,冬天正好拿来给车内加温。

  这样的原理就决定了冷车启动的时候,暖风是不可能有的,即便是开到了暖风档出来的也是冷风,因为水箱里面的冷却液还都是凉冰冰的嘛——这个时候有遥控远程启动发动机就感觉很好使了。

  辅助加热设备本来是高端燃油车冬季快速获得暖风的手段,但是对于混动尤其是纯电动车来说,这就成了最后的救命稻草啦

  PTC最大的问题是效率不够高,要达到一定的取暖效果就会消耗较多的能量,所以出现一开暖风,电动车的续航里程就跟小编月底的银行卡余额一样非常难堪很多车主只能不开暖风,自己想一些办法,或者干脆靠哆嗦

  汽车空调制冷的原理其实和家用空调没啥区别,都是利用压缩制冷剂实现热交换,也就是所谓热泵效应。一般汽车空调的压缩机都是为了制冷,当它反向操作的时候就可以制热了。

  传统车型很少使用热泵空调主要是考虑系统的简化(调节系统),比如换向阀及控制系统等等,而且热泵在某些极限条件下也有使用限制(后文会提到)。

  相比传统的半导体加热技术,热泵空调的能耗会降低大约50%。这样在冬季开暖风的情况下,可以提升大概10-15%的续航里程,这对于目前普遍300-500公里续航的车辆,至少可以保证你找到下一个充电桩了。

  相比普通车型电动空调只能制冷不同,热泵空调冷暖通吃,尤其是冬季停露天的消费者,再也不受内燃机暖机的限制,不再在前几分钟哆哆嗦嗦。

  因为热泵本身需要一个与外界热交换的过程,换句话说,外面太冷,里面也不能太热,所以在环境温度温度过低(-5或-10摄氏度)的情况下,热泵的效率不高,近似于失效。当然了,真要到了极寒的情况下,电动车主考虑的是能不能开车的问题,而不是空调了

  结语:热泵空调其实并不算多么新的技术,但是在汽车上应用还是相对比较晚,主要原因就是比较贵(没错,成本不能控制的技术大家都用不起)。不过考虑到对于新能源车型的贡献明显,热泵空调在今后的新能源车型上也会越来越普及。

本文链接:http://hamoshia.com/weilianbao/395.html